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brembo Corsa Corta RR 16 RCS Racing ラジアルクラッチマスター φ16x 18-20 110.E711.50 ブレンボ 110E71150 コルサコルタRR

Name: brembo Corsa Corta RR 16 RCS Racing ラジアル クラッチ マスター φ16x 18-20 110.E711.50 ブレンボ 110E71150 コルサコルタRR
Brand: brembo
SKU: 110E71150
Price: 763.18 USD
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brembo Corsa Corta RR クラッチマスター 16 x18-20
イタリア製 brembo純正品。2024年モデル

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在庫完売後は納期約２～４週間予定（メーカーや通関の都合で納期は前後する事もございますのでご了承下さい）繁忙期、レースシーズン中は納期が遅くなることもございますのでお早めのご注文をお願いいたします。
※商品画像等メーカーによる仕様変更がある場合がございます。

・Made in Italy 5軸CAMテクノロジーによるアルミ鍛造削り出し、ハードアノダイズド表面処理
・ピストン径：16mm
・レバーレシオ：18／20mm可変式
・オーバーホール可能
・イタリア製 brembo純正品。

モデル: 16RCS Corsacorta RR (可変距離調整可能）
メーカー都合により仕様変更・価格変更の可能性がございます。

このポンプはABSシステムに対応しています。
これはRCSコルサコルタの進化形で、Moto GPやSBKで使用されるマスターシリンダーと同様にすべて無垢材から機械加工されています。
新しい軽量スタイルで、レーシングバージョンにさらに似ています。

新しいブレンボ RCS CORSA CORTA RR は、15 年前にブレンボ 19RCS ラジアルマスターシリンダーに導入された RCS (レシオクリックシステム) の伝統を継承しており、最新の Corsa Corta 調整イノベーションも加えています。

バキュームランの設定は、ハンドルバーからのレバー距離の調整と、2 つの異なる位置でポンプ距離を変更できる RCS システム (レシオクリックシステム) の 2 つの既存の設定可能性に追加されています: 18 mm。最大の拡張性と 20 mm を実現します。ブレーキシステムの準備を最大限に整えます。

技術的特徴:

• Ø 16 mm ポンプエレメント

• 調整可能なホイールベース: 18-20mm

• 硬質酸化処理された固体から機械加工された鍛造ポンプ本体

• 無垢材から削り出した接合ブレーキレバー

・レバー先端に空気穴あり

※ 製品に貼り付けられている小さなQRコードを「Brembo Check」アプリにて登録することで正規品の証明となります。

ブレンボは新形のラジアルマスターシリンダー CORSA CORTAの発表で、ラジアルマスターシリンダーに革命をもたらします。この新形のラジアルマスターシリンダーは、MotoGPで使用されているマスターシリンダーで使用されている、革新的な技術を採用しています。マスターシリンダーハウジングはアルミ鍛造からの削りだし。

超硬酸化処理による表面加工は、優れた耐摩耗性、可動部品間のフリクションの少なさから選ばれたものです。フローティングピストンとガスケットは、MotoGPで使用されているものと同一のパーツです。またブレーキシステムに使用されている継手なども同一のものとなります。なお、継手部分はマスターシリンダ内のフルードが滑らかに流れるように30°の角度が付けられています。

新形のラジアルマスターシリンダー CORSA CORTAの開発にあたっては、マスターシリンダーに使用されている全てのパーツに一貫性を保たせるためにデザインプロジェクトも開発プロジェクトの一貫として行われました。その結果として、新形のラジアルマスターシリンダーCORSA CORTAは、他とは異なり、ダイナミックで、スポーティーな外観を備えています。これはこのラジアルマスターシリンダーを装着するであろう車両のビジュアルアイデンティティーに完璧にマッチしています。

レバーアッセンブリーはRCSシステムをマスターシリンダーから取り外す事無く交換が可能です。そのため、ブレンボレーシングワークショップでマスターシリンダーアッセンブリーに施されたセッティングを変更することなく、交換が行なえます。

革新のDNA
ブレンボラジアルマスターシリンダーは、過去20年間に渡り革新的なブレーキングシステムであり続けてきました。元々はレースユースの中から生まれ、年月を経て、スーパースポーツやネイキッドバイクに引っ張りだこのソリューションとなりました。その製品の外観に関わらず、ラジアルマスターシリンダーはレースにおけるサラブレッドと言えるソリューションで、引き続きMotoGPで使用されているのです。