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SITTA

SITTA スプロケット＆ホルダー アルミ キャリア リアスプロケット 206D 525 520 DUCATI PanigaleV4 パニガーレ 1299/1199

SITTA スプロケット＆ホルダー アルミ キャリア リアスプロケット 206D 525 520 DUCATI PanigaleV4 パニガーレ 1299/1199

¥29,800 JPY
¥33,000 JPY ¥29,800 JPY
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206D-520-37

タイムセール開始!!お早めに。

納期約２～４週間予定（メーカーや通関の都合で納期は前後する事もございますのでご了承下さい）レースシーズン中はご注文が集中しますので納期が遅くなることもございます。どうぞお早めにご注文をお願い致します。

イタリア製 SITTA 正規商品。航空グレードの7075-T6超々ジュラルミン製。ハードアルマイト仕上げ。
https://www.greasemonkey.co.jp/sitta/sprockets/

適応車種：DUCATI DUCATI パニガーレ V4/1299/1199/MultiStradaV4 PikesPeak

SITTAスプロケットは、最高のMotoGPチームとSBKチームによって使用されています。実際にサーキットトラックで得られた経験のおかげで、シッタは非常に高いレベルの精度と品質の素材に到達しました。

Ducati

39 Teeth
1199 Panigale 12-15
1199 Panigale S 12-15
1199 Panigale S Tricolore 12-13
1299 Panigale 15-17
1299 Panigale S 15-17
1299 Panigale R Final Edition 18
41 Teeth
1103 Panigale V4 18
1103 Panigale V4S 18
1103 Panigale V4 Speciale 18
1199 Panigale R 13-17
1199 Superleggeria 15
42 Teeth
1103 StreetFighter V4/V4S 20-22

 

 

​SITTA 520コンバートのメリット

​1. 圧倒的なフリクションロスの低減

​520サイズは525に比べてチェーンの幅が狭く、重量も軽くなります。これにより、エンジンからリアホイールに伝わるパワーの伝達効率が向上します。

​加速の鋭さ: 駆動系の慣性重量（回転マス）が減るため、スロットルを開けた瞬間のピックアップが明らかに軽くなります。

​取り回しの軽さ: わずかですが、押し歩きでも軽さを実感できる場合があります。

​2. バネ下重量の軽量化

​SITTAのスプロケットは航空機用アルミ材（7075-T6）を使用しており、純正の鉄製525スプロケット＋525チェーンの組み合わせに比べると、大幅な軽量化になります。

​サスペンションの追従性向上: バネ下重量が減ることで、路面のギャップに対する追従性が良くなり、コーナリング中の安定感が増します。

​3. SITTAならではの精度と美しさ

​SITTAはハードアルマイト処理の質が高く、摩擦抵抗を抑える設計がなされています。

​ドレスアップ効果: パニガーレのリア周りは露出しているため、SITTA特有の削り出しデザインは非常に映えます。

​520コンバートのデメリット

​1. 耐久性（ライフ）の低下

​これが最大のデメリットです。パニガーレは強烈なトルクと195馬力近いパワーを持つモンスターマシンです。

​摩耗が早い: チェーンの接触面積が狭くなるため、チェーンおよびスプロケットの寿命は純正（525）に比べて3割〜5割程度短くなると考えてください。

​こまめなメンテナンス: 伸びやすくなるため、清掃・注油・張り調整の頻度を上げる必要があります。

​2. コストパフォーマンス

​軽量な520チェーン（特に1199のパワーに耐えうるDIDのZVM-XやRKのXXWシリーズなどの最高グレード）は高価です。寿命が短い分、交換サイクルが早まり、維持費は上がります。

​導入時のアドバイス

​ハイパワー車で520化する場合、以下の点に注意してください。

​チェーン選び: 必ず**「1,000cc〜1,200cc対応」かつ「高剛性」**な520チェーンを選んでください。安価な520チェーンだと、パニガーレのトルクに耐えきれず、すぐに伸びたり破断したりするリスクがあります。

​スプロケットの丁数: せっかく交換するのであれば、リアを1〜2丁上げる（加速重視）設定も人気ですが、パニガーレはもともとフロントが浮きやすいため、まずは純正丁数で「軽さ」だけを体感するのもアリです。

 

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