AELLA

AELLA AE-38015 DUCATI アエラクラッチレリーズシリンダー 28φ

レビューを記入

| 1 個の回答済み質問

$186.87 USD

~~$192.71 USD~~ $186.87 USD

セール売り切れ

配送料はチェックアウト時に計算されます。

数量

SKU:AE-38015-bk

現在受注分に限り特価!! お早めに!!【AELLA正規品】となりますのでご安心下さい。

【在庫あり】や【残りわずか】となっていれば営業日午後４時迄の注文で即日出荷可。在庫は随時変動します。

在庫完売後は納期通常２～３日予定（メーカー完売の際は納期がかかることもございますのでご了承下さい）レースシーズン中はご注文が集中しますので納期が遅くなることもございます。どうぞお早めにご注文をお願い致します。

リニューアルモデル
シール性のさらなる向上
クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上
レーザーマーキングによるロゴの刻印
プッシュロッド回り止め仕様(AE-38008の後継)
レッドアルマイト/ブラックアルマイトをラインナップに追加
φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約 25% の握力軽減が行えます。

※2000年式以前のモデルは、2001年式以降の純正クラッチプッシュロッド 11721122A と回転防止インサート71320043Aを併用することでお使いいただけます、ご注意下さい。
DUCATI 900SS/SS1000DS 916 /996 /998 /748 999 1098 1198 M1000 SS900ie Monster S4R S2R

■適合車種
Superbike
1198、999、749、916、848、748 （※パニガーレにはAE-38018をお求めください）
※2000年式以前のモデルは、2001年式以降の純正クラッチプッシュロッド 11721122A と回転防止インサート71320043Aを併用することでお使いいただけます、ご注意下さい。

Monster
1200R、1200、1100、796、696、Monster（2001年式以降のモデルに適合します）
※2000年式以前のモデルは、2001年式以降の純正クラッチプッシュロッド 11721122A と併用することで、お使いいただけます、ご注意下さい。

Diavel

Multistrada
1200DVT、1200、1000、1000 S DS、1100 DS、1000S DS、1000 DS、620

Hypermotard
1100、1000、796

Streetfighter
1098、848

Super Sports
SS 1000 DS、SS 800、900 SS（2001年式以降のモデルに適合します※）

Sporttouring
ST 4、ST 3、ST 2（2001年式以降のモデルに適合します※）

MH 900E（2001年式以降のモデルに適合します※）

※2019以降モデルでは新型のレリーズに順次変更されています。新型の場合はAE-38021が適合します。
※2000年式以前のモデルは、2001年式以降の純正クラッチプッシュロッド 11721122A に交換することでお使いいただけます、ご注意下さい。（純正プッシュロッドの品番は乾式クラッチの場合11721122A、湿式クラッチの場合11721192Aが適合します。回転防止インサート71320043Aになります。）

■モデルによりプッシュロッドの切り替わりにタイムラグがある場合がございます。2001年式の車両にお使いの場合はプッシュロッドの長さを測っていただくことをおすすめいたします。334.5mmの場合はそのままでお使いいただけます。

　純正品番：
　（プッシュロッド）乾式クラッチ：11721122A　　湿式クラッチ：11721192A　
　（インサートピース）：71320043A（乾式、湿式に違いなし）　

　※純正品番、価格は予告なく変更される場合があります。詳しくはディーラーにご確認ください。

■バンジョーボルト：P1.0

－必ずお読み下さい－
年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類(φ13 or φ12)あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。

中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。

・少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い → (φ30mm)
・純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い → (φ28mm)

－特に(φ28mm)を推奨する車両－
・角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両
・レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両
・スーパーバイクシリーズ
・ブレンボRCSクラッチマスター　ラジアルφ16をお使いの場合。

※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。