国内在庫あり AELLA AE-38017 DUCATI アエラクラッチレリーズシリンダー Evo 28φ

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SKU:AE-38017-cg

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更なる進化を遂げたEVO
極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。新設計のクラッチピストン形状への変更に加え、アライメントボールの採用でプッシュロッドとの接点が面から点となることで操作性フィーリングがさらに向上しました。

シール性のさらなる向上
クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上
レーザーマーキングによるロゴの刻印
レッドアルマイト/ブラックアルマイトの他、
「ハードアルマイト」
見た目の色合いは大きく変わらないものの、無着色のため色落ちの心配がありません。また、アルマイト表面の硬度もあがっているので耐久性に富んでいるのが特徴です。（アルマイトの特性上他カラーに比べて光沢感は減ります。）

φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約 25% の握力軽減が行えます。

■適合車種
Superbike
1198、999、749、916、748
※パニガーレ1299/1199にはAE-38018をお求めください。
※2000年式以前のモデルは、2001年式以降の純正プッシュロッドと併用することでお使いいただけます、ご注意下さい。

Monster
1200R、1200、1100、796、696、Monster（2001年式以降のモデルに適合します）
※2000年式以前のモデルは、2001年式以降の純正プッシュロッドと併用することで、お使いいただけます、ご注意下さい。

Diavel

Multistrada
1200DVT、1200、1000、1000 S DS、1100 DS、1000S DS、1000 DS、620

Hypermotard
1100、1000、796

Streetfighter
1098、848

Super Sports
SS 1000 DS、SS 800、900 SS（2001年式以降のモデルに適合します※）

Sporttouring
ST 4、ST 3、ST 2（2001年式以降のモデルに適合します※）

MH 900E（2001年式以降のモデルに適合します※）

※2019以降モデルでは新型のレリーズに順次変更されています。新型の場合はAE-38021が適合します。
※2000年式以前のモデルは、2001年式以降の純正プッシュロッドに交換することでお使いいただけます、ご注意下さい。（純正プッシュロッドの品番は乾式クラッチの場合11721122A、湿式クラッチの場合11721192Aが適合します。回転防止インサートの純正品番は71320043Aになります。）

■モデルによりプッシュロッドの切り替わりにタイムラグがある場合がございます。2001年式の車両にお使いの場合はプッシュロッドの長さを測っていただくことをおすすめいたします。334.5mmの場合はそのままでお使いいただけます。

■バンジョーボルト：P1.0

－必ずお読み下さい－
年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類(φ13 or φ12)あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。

中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。

・少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い → (φ30mm)
・純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い → (φ28mm)

－特に(φ28mm)を推奨する車両－
・角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両
・レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両
・スーパーバイクシリーズ
・ブレンボRCSクラッチマスター　ラジアルφ16をお使いの場合。

※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくは当店までお問い合せを下さい。